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汽車噴涂工藝之刮涂原子灰

　Published by：2020-11-19　　Categories:Industry news　Viewed by: 4215 times

刮涂原子灰前基本要求

涂刮工件的底漆一定要干透、不得有油污、灰塵等污物。若底漆干不透，涂刮原子灰固化后底漆中的溶劑不能繼續揮發，被封閉在原子灰層下面，遇高溫時則易出現氣泡剝離現象。如果有油污、灰塵，將會影響原子灰層與底漆之間的附著力，嚴重的將出現原子灰層脫落等問題。

原子灰的調配和常規涂刮

根據產品使用說明書上的要求調配原子灰，均勻混合主灰與固化劑。固化劑與主灰的配比一般為2：100，也可以根據氣溫和實際操作情況，在（1.5-3）：100的范圍內調整，固化劑加得過多或過少都可能造成不良影響。

D一道原子灰：目的是填刮較大凹坑，只求刮平不求光滑。建議使用較寬硬刮具，使其與被涂物表面呈60°角，并略呈弧形涂刮。操作中不能多次來回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，長期不干，影響施工。

D二道原子灰：目的是填平低凹處，涂刮厚度應小于D一層，平面用硬刮刀，圓彎處用橡皮刮刀。涂刮時應順著汽車造型水平方向：從右到左，從上到下。為減少涂刮接口，涂刮時盡可能拉長一些，施工要求以刮平低處為主。

D三道原子灰：目的是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂紙印以及較小的凹陷，以達到平滑光潔的要求。施工中用彈性較好的刮具，并施加一定的壓力，使涂刮原子灰層光滑而少孔隙。

D四道原子灰：與D三道原子灰的作用基本相同，也可稱之為“細刮原子灰”。要求將原子灰調稀，全面涂刮一遍，使整個車身外表面薄薄地光滑而又均勻地涂刮一層原子灰。

可能出現的問題及原因

面漆是汽車涂裝工藝的Z后一道工序，現在很多廠家都使用烤漆代替，不乏有因為原子灰使用不當引起的涂層弊病。

1、面漆烘烤后起泡：刮開氣泡，看氣泡在哪一層上，如果氣泡出現在底漆層，原子灰與底漆結合良好，可能底材處理不到位；刮開氣泡后，發現原子灰和底材上都有一層底漆，那么可能是底漆過厚或者底漆沒有干透就涂刮原子灰。

2、面漆烘烤后出現針孔和凹陷：考慮原子灰自身是否有質量問題。